Доля некачественных образцов бензина остается значительной – депутат Курултая

Доля некачественных образцов горюче-смазочных материалов (ГСМ) остается значительной, заявил депутат Курултая Асхат Рахимжанов.

«В последнее время информационное пространство буквально захлестнула волна обращений граждан, связанных с резким ухудшением качества автомобильного бензина марок АИ-95 и АИ-98. После заправки автомобили начинают работать нестабильно: выходят из строя форсунки, свечи зажигания, катализаторы и другие дорогостоящие узлы. В отдельных случаях владельцам приходится платить за ремонт от 200 до 600 тыс. – для многих семей это серьезный удар по бюджету. И это не единичные случаи недобросовестной торговли. По данным комитета технического регулирования и метрологии, в 2026 году в ходе контрольных закупок выявлены прямые факты подмены: в Алматы под видом бензина АИ-100 продавался продукт с превышением содержания серы более чем втрое, а в Кызылординской области под маркой АИ-95 реализовывался обычный АИ-92. И это далеко не единственные примеры – доля некачественных образцов ГСМ по итогам проверок остается значительной», - заявил Рахимжанов на заседании Курултая в четверг.

По его словам, особую тревогу вызывает то, что даже качественное топливо, произведенное на модернизированных нефтеперерабатывающих заводах, может терять свои характеристики уже на пути к потребителю – при транспортировке, хранении, перевалке и реализации.

«Да, часть 5 статьи 281 КоАП предусматривает ответственность за оборот некондиционных нефтепродуктов. Но одной нормы закона недостаточно. На практике крайне сложно оперативно установить, на каком именно звене цепочки – у производителя, на нефтебазе, у перевозчика или на конкретной АЗС – произошло ухудшение качества топлива. А гражданин, чей автомобиль вышел из строя после заправки, фактически остаётся один на один с необходимостью доказывать причинно-следственную связь между качеством бензина и полученным ущербом», - отметил парламентарий.

Общенациональная социал-демократическая партия направила правительству депутатский запрос с шестью конкретными предложениями.

«Первое – усилить государственный контроль качества нефтепродуктов, включая право на внезапный, без предупреждения, отбор проб на АЗС и нефтебазах, а также регулярные контрольные закупки с обязательной лабораторной экспертизой. Второе – внедрить сквозную цифровую прослеживаемость каждой партии топлива: от производителя или импортера до конкретной заправки, с QR-кодом на АЗС, по которому потребитель сможет узнать происхождение и результаты лабораторного контроля топлива еще до покупки. Третье – установить персональную ответственность конкретного виновного звена цепочки поставки, а не ограничиваться наказанием только последнего продавца. Четвертое – проанализировать правоприменительную практику по статье 281 КоАП и соразмерно усилить ответственность за реализацию и оборот некондиционного топлива, включая обязательное изъятие таких партий из оборота. Пятое – создать открытый государственный реестр результатов проверок качества топлива с указанием региона, АЗС, вида нарушения и принятых мер – чтобы граждане могли осознанно выбирать, где заправляться», - предложил член Курултая.

В-шестых, предложено создать реальный механизм защиты пострадавших граждан: упростить доказывание причинно-следственной связи и предусмотреть компенсацию расходов на диагностику и ремонт с последующим взысканием этих сумм с виновного участника цепочки.

«Уважаемые коллеги, модернизация отечественных НПЗ и рост производства качественного топлива теряют значительную часть своего эффекта, если это качество утрачивается уже на пути к потребителю. Государство обязано гарантировать качество бензина не только на выходе с завода, но и в баке у каждого автовладельца», - заключил Рахимжанов.

 

 

 ФОТО: pixabay.com

---

---

---

---