Спектр
  • :

Спасем мост...

21 Октября 2015
Просмотров: 2361
Спасем мост...
Поводом для беспокойства в городе стал подвесной мост через трансграничную реку Иртыш. В год 15-летия со дня сдачи в эксплуатацию инженерное сооружение требует кардинальных решений. Жители и гости города не могут равнодушно смотреть, как разрушается дорожное полотно автомобильной магистрали.

Красавец подвесной мост - первый инвестиционный проект в Казахстане. Безусловно, содержание таких глобальных инженерных сооружений исторически затратно. Замечу, по нормативным стандартам требуется ежедневное обслуживание моста, а вот детальный анализ - один раз в 5 лет. И только при таком сопровождении можно обеспечить безопасность в 100 лет. Для этого и была в свое время создана специализированная служба "Мостострой". А объект, что весьма справедливо, был на республиканском балансе. Затем "методично" пошла оптимизация, передали в город.

 К великому удивлению парадоксом стало присоединение стратегического объекта к "Зеленстрою". Городской казне тянуть такой объект не под силу. Правда, были обращения к посещавшим регион депутатам Парламента РК. Все заканчивалось, как это часто бывает, только обещаниями.

Серикжан Рахметов, специалист по мостовым сооружениям, заведующий производством ГКП "Зеленстрой" уверен, что: "необходима специализированная служба по сопровождению инженерного объекта". И пояснил, что: "с момента сдачи в эксплуатацию детального обследования не проводилось".

В последние три года заметно увеличилось количество транспортных средств, в среднем около ста тысяч автомобилей в сутки проходят по магистрали, а с ними и нагрузка на дорожное полотно моста. Сейчас техническое сооружение передано в область, но и оттуда помощь минимальна.
Что видим на мосту? Плачевное состояние асфальтобетона. Выбоины на дорожном полотне оголили гидроизоляционный слой. Водители большегрузных автомобилей стараются эти участки объезжать. Однако, Серикжан Рахметов обеспокоен состоянием мелких трещин, которые словно сеткой, покрыли магистральную линию. Их требуется ежегодно заливать специальным раствором. И делать это своевременно, иначе затраты на восстановление возрастают.

По регламенту основной задачей остается обеспечение комфортного движения транспорта и пешеходов.Пешеходы и вовсе не в чести. Зона их движения заросла грязью, на которой пробилась сорняковая трава. Грустно и неуютно передвигаться по такой линии. Полное запустение на смотровой площадке, стены ее ограждения, впрочем как и пилоны, исписаны признаниями в любви. Уж точно такое писали, потратив немало времени и остались незамеченными при том, что надзор за сооружением - дело государственной важности, а мост выступает частью автомобильной трассы республиканского значения. Ко времени подытожить, что три года назад экспертная группа из числа специалистов, участвовавших в сооружении подвесного моста, обследовав объект, вынесли вердикт, что его техническое состояние удовлетворительное, однако срочно требуется текущий ремонт дорожного полотна и лакокрасочного покрытия. Прошло три года. Ситуация требует и срочных, и кардинальных решений.

P.S. Впереди зима. Выбоины асфальта в этот период забьет снег. Весной талые воды создадут новые проблемы. А с ними возрастут и затраты на ремонтные работы.

Вера КРОПАЧЕВА





Вопрос ответ

все вопросы

Опрос

  • Читаете ли вы газеты?

Архив

Показать все за период:

Написать нам

Напишите нам

Прикрепить файл

Введите код

CAPTCHA